安徽马鞍山8月1日电(刘鸿鹤 张跟平 苏诗洋)8月1日，在现场作业人员的指挥下，由中铁四局巢马城际铁路3标马鞍山北制梁场生产的40.6米箱梁稳稳地落在了马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首榀近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入架梁施工阶段。
据了解，安徽巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。
“此次架设的首榀箱梁梁体长40.6米、重927.3吨，使用国内最大吨位高铁提梁机进行提梁作业。”中铁四局巢马城际铁路3标项目经理周庆勇介绍，巢马城际铁路横跨长江，引桥区域属于泄洪区，地基承载力要求高，采用40.6米大跨度铁路简支梁可以有效减少阻流，并减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，这也是目前安徽省内架设的最长铁路预制箱梁。
“40.6米箱梁因其大跨度、大体积、大锚具等特点，对制运架工装设备及线下基础受力变形，以及预制梁浇筑养护、张拉压浆、存放吊装及运输架设等工艺工法都提出了更高要求。”周庆勇说，为确保首榀箱梁顺利架设，中铁四局巢马城际铁路3标精心部署、周密安排，充分整合各类资源，多次召集现场会议，制定详细可行的架设方案、安全措施及应急预案，严格按照施工管理要求，配足施工生产资源，规范作业程序，确保了首榀箱梁架梁过程安全顺利。
据介绍，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。(完)
中华人民共和国与埃塞俄比亚联邦民主共和国关于建立全天候战略伙伴关系的联合声明（全文）
“中国菠萝之乡”广东徐闻每天销3000多吨菠萝 15万果农乐了
中央和国家机关工委印发《中央和国家机关部门机关纪委工作规则》